Моторные масла TLP ULTRA PROTECT 5W-30 — одни из самых популярных на рынке. Их широко применяют в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей европейских и азиатских марок, а также в новейших дизелях лёгкой и тяжёлой коммерческой техники.

Благодаря широкому рабочему температурному диапазону (примерно от −35 °C до +35 °C) такие масла подходят для эксплуатации в большинстве регионов России. При этом марки с индексом 5W гарантируют пуск двигателя при температурах до −30 °C, а при более низких значениях (до −35 °C) сохраняют способность прокачиваться по системе смазки.

Масла ​TLP ULTRA PROTECT 5W-30 полностью синтетические: их базой служат либо смеси минеральных и синтетических масел (группы II–V), либо полностью синтетические компоненты, иногда с добавлением полимерного загустителя, иногда без него. Поэтому характеристики даже в пределах одной вязкостной группы могут отличаться — это сказывается на холодном пуске и на способности защищать поверхности трения при высоких рабочих температурах двигателя.

При тестировании особое внимание уделяют высокотемпературной вязкости, обозначенной второй цифрой (в нашем случае 30). Теоретически более высокое значение указывает на большую вязкость при 100 °C, более толстую масляную плёнку и лучшую защиту от износа при высоких температурах. На практике же не всё определяется только этой цифрой.

Лабораторные испытания показывают, что даже при температурах 110–120 °C, свойственных тяжело нагруженным современным моторам, масла SAE 5W-30 образуют достаточно толстую плёнку для надёжной защиты деталей. Кроме того, современные пакеты присадок с эффективными противоизносными компонентами делают масла 5W-30 по уровню защиты от износа сопоставимыми с 5W-40: это видно по ключевым показателям износа (содержанию железа, алюминия, меди, олова и др.) в анализах отработанного масла.

Меньшая вязкость ​TLP ULTRA PROTECT 5W-30 также снижает механические потери в двигателе и в ряде режимов работы способствует экономии топлива. Поэтому с точки зрения энергоэффективности и защиты деталей современных моторов такие масла выглядят привлекательным выбором.

Тем не менее важно учитывать износ двигателя: если допуск в руководстве по эксплуатации позволяет применять и 5W-30, и 5W-40, то масло 5W-30, как более текучее, при прочих равных условиях чаще может попадать в камеру сгорания через зазоры в цилиндропоршневой группе и демонстрировать больший расход на угар. Следовательно, 5W-30 оптимально использовать в новых или малоизношенных двигателях.